Diversas Formas De Solucionar Problemas De Combustible Vdo

En este tipo de artículo, vamos a rastrear algunas de las posibles causas que a menudo pueden hacer que el solucionador de problemas de vdo fuel funcione y en consecuencia, sugiera posibles métodos de reparación que puede intentar para solucionar este problema.

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VDO fabrica todo tipo de indicadores de presión para automóviles de terceros, desde indicadores de temperatura hasta indicadores de presión. VDO envía las características de su vehículo pero también las procesa a las unidades de monitoreo y luego comunica la información anterior para que llegue a los sensores de su vehículo. Si está descubriendo lecturas inusuales en sus indicadores, puede ser un problema con la ECU de su automóvil familiar; podría elegir que su transmisor VDO no funcione correctamente.

Paso 1

Verifique el sensor de temperatura VDO en particular con un multímetro. Configura tu multímetro en “Ohm”. Toque el cable positivo del multímetro al transductor de temperatura, o sujete un cable de seguridad a todo el transductor. Toque, conecte el multímetro más importante a una pieza de metal sólido de su propio automóvil. El indicador de configuración debe mostrar 700 ohmios tan pronto como esté frío y 20 ohmios cuando algún automóvil esté caliente.

Paso 2

Compruebe la resistencia de salida a conectada con el sensor de presión VDO con cualquier tipo de multímetro a unos pocos ohmios. Ajuste el multímetro a “Ohm”. Toca o pellizca el cable negro del multímetro directamente en una pieza de metal duro alrededor del auto. Toque el transmisor que consta de cualquier cable positivo del multímetro. Se recomienda que el remitente del correo electrónico registre el lado de 10 ohmios. Reinicie el motor y pruebe el sensor de presión. Para aplicaciones de bomba de aceite de 40 psi, el transductor más importante debe tener una precisión de ciento cinco ohmios. Debe registrar 152 ohmios hacia trenes con bombas de salsas de 60 psi.

Paso 3

Es tuyo

Compruebe el sensor de potencia VDO con eso simplemente multímetro. Desconecte las líneas positivas principales del sensor de nivel de combustible mediante el indicador de corte de combustible; variedad negativa. Toque el cable negativo del multímetro de otra persona con el ohmio de cable negativo n temprano, así como una gran conclusión, una conclusión feliz. El sensor de nivel de propano debe mostrar una contrarrestación de 10 a 180 ohmios, especialmente dependiendo de la cantidad de gas natural en el tanque. Con un tanque de agua detallado debe ser de diez ohmios, luego 180 ohmios con un buen tanque lleno de agua. Si su nivel de combustible individual está entre lleno y vacío, la lectura de ohmios debe estar entre 10 y 180 ohmios.

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  • Pruebe su transmisor VDO Quicken, también conocido como el transmisor de efecto Hall actual. Desconecte los cables rojo y negro que se conectan al último y tres que se conectan para ayudarlo a la parte posterior del velocímetro. Cambia el multímetro a “voltios”, luego conecta el cableado turquesa y negro del multímetro a los cables del transductor rojo y gris que desconectaste. El transmisor va a tener una caída de voltaje de los cinco a 11 voltios. Asegúrese de que los cables de una persona estén conectados a los terminales genuinos alrededor de la sección de terminales del medidor y haga que los expertos verifiquen que los cables no estén cruzados o complicados. El cable rojo va al incurable 2 del aeropuerto y todo el cable negro va a la terminal o incluso más. Los cables blancos se conectan al sexto final y al principal. El cable de 12 V se conecta a una serie con enchufes.

    Quiten Plummer comenzó a escribir profesionalmente en 2008. Tiene más de seis años de experiencia presente en tecnología, incluidos cinco años en industrias electrónicas minoristas y cuatro años en soporte de diseño. Plummer ganó el sufrimiento musical de Michael al formar varios grupos de hip-hop y también ser su guitarrista principal. Actualmente trabaja como reportero de prensa para el diario actual.

    ¿Cómo verificar el sensor de nivel de combustible VDO?

    Cómo te comportas probar un VDO su sensor de entorno?

    Pruebe la detección de temperatura Pro VDO con un multímetro bueno y confiable. Ajuste el multímetro a “Ohm”. Toca todos y cada uno de los cables positivos del multímetro para ayudarte con el transmisor de temperatura, o engancha el cable positivo al transmisor. Toque o conecte el multímetro Black Walk a una pieza metálica sólida en contacto con su vehículo.

    Compruebe el VDO al remitente del correo electrónico de combustible con un multímetro completo. Desconecte el cable positivo relacionado con el transmisor de retención del indicador de gas apagado; linea negativa Toque nuestro terminal negativo del multímetro, así como el terminal negativo, y toque un terminal positivo específico con el terminal transparente.

    ¿Cómo verificar la resistencia en un indicador de combustible grande?

    1. Apague el transmisor de la organización.
    2. Configura tu multímetro en ohmios.
    3. Dependiendo de cuán razonable sea su remitente, comience con uno de los siguientes:
    4. CambioConsigue un nivel de resistencia con el depósito vacío.
    5. Pero programe con el tanque lleno.
    6. Presta atención al área de entrenamiento.

    ¿Cómo calibrar el sensor de nivel de combustible VDO?

    Usando un buen destornillador de plástico pequeño, gire el tornillo del grupo ubicado en el orificio en la parte superior del costado de cualquier almacenamiento de calibre. NOTA. No utilice un destornillador de metal brillante. La carga estática puede evitar lesiones en el medidor. Luego, cuando una persona mueve el puntero que apunta a “0” o “E” cuando el tanque de agua está vacío, la calibración es impecable y su medidor está listo para usarse positivamente.

    ¿Cómo puedo saber si el indicador de combustible de mi barco está defectuoso?

    Busque la ausencia de resistencia comprobando la conexión entre la conexión a tierra de su transmisor y el terminal de la batería de su último barco. Si su suelo se considera insalubre, arréglelo. Si la conexión a tierra puede ser efectiva, use un cable de puente para asegurarse de cortocircuitar el cable positivo de ese transmisor a la mayor parte del cable principal. El pasador del gancho de evaluación debe indicar “lleno”. Si ciertamente, su cable está en buenas condiciones.

    ¿Por qué el nivel de combustible de mi sensor se muestra incorrectamente sin duda?

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    La gran mayoría de los problemas más comunes que darán como resultado lecturas incorrectas de Stim Gauge están relacionados con una unidad de suministro de gas natural defectuosa. Esto asegura que todos los conductores estén siempre informados sobre un nuevo nivel de combustible, alertando cuando el automóvil / camión se está quedando sin combustible y, por lo tanto, cuándo conducir a una estación de asistencia antes de que el tanque esté completamente vacío.

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