Várias Modas Para Solucionar Problemas De Gasolina Vdo

Neste artigo, estamos progredindo para descobrir algumas das causas concebíveis que podem fazer com que esses solucionadores de problemas de vdo fuel trabalhem e, em seguida, sugerimos possíveis dicas de reparo que você pode tentar para melhorar o problema.

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VDO marca todo o tipo de terceiros garantindo manómetros novos, desde manómetros de temperatura até manómetros. O VDO envia as características e processos do seu automóvel para as unidades de alarme e, em seguida, comunica as informações excedentes aos sensores do seu veículo. Se você notar leituras incomuns em um medidor, pode haver um problema com a ECU do seu carro – isso pode ser o mau funcionamento do seu transmissor VDO.

Etapa 1

Verifique o sensor de temperatura VDO trabalhando com um multímetro. Defina seu multímetro em “Ohm”. Toque o fio positivo do multímetro no transdutor do ambiente ou conecte um fio de segurança ao transdutor. Toque, conecte o código profissional preto ao multímetro a uma parte de metal de som do seu próprio carro ou caminhão. O medidor de temperatura deve mostrar setecentos ohms quando estiver frio e cerca de 20 ohms quando o carro estiver quente.

Etapa 2

Verifique a imunidade de saída a do sensor de pressão VDO com um multímetro para um pequeno número de ohms. Defina o multímetro com “Ohm”. Toque ou aperte o fio de cor escura do multímetro em uma peça de metal duro em todo o carro. Toque no transmissor específico com qualquer fio positivo além do multímetro. Recomenda-se que o emissor registre o lado de dez ohms. Reinicie o motor e teste do sensor de pressão. Para aplicações de pressão de óleo de 40 psi, o transdutor deve estar limpo em 105 ohms. Deve juntar 152 ohms para trens com bombas de óleo de 40 psi.

Etapa 3

É seu

Verifique o sensor de potência VDO com um multímetro. Desconecte o único fio positivo da quantidade de combustível do sensor do indicador de combustível tonificado; linha negativa. Toque o resultado negativo do multímetro de outra pessoa com esse chumbo negativo Ohm, além de ver como conclusão positiva um fechamento feliz. O sensor de nível de combustível deve apontar uma resistência de 10 a cento e oitenta ohms, dependendo principalmente da quantidade total de combustível no tanque. Com um tanque cheio de água se for 10 ohms, então cento e oitenta ohms com um tanque cheio de água da chuva. Se o seu nível de combustível estiver no meio de cheio e vazio, a revisão de ohms deve estar entre 10 e cento e oitenta ohms.

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  • 1. Baixe e instale o software Reimage
  • 2. Abra o programa e siga as instruções na tela
  • 3. Selecione os dispositivos que você deseja verificar e restaurar

  • Teste seu transmissor VDO Quicken, também conhecido como o transmissor de efeito Hall de corrente específico. Desconecte cada um dos fios vermelho e preto que unem até os terminais um e três que se conectam à parte traseira do velocímetro. Mude o multímetro para “volts” e, em seguida, conecte os fios turquesa e jet multímetro aos fios vermelho e consequentemente preto do transdutor que você desconectou. O transmissor deve ter um declínio de tensão de 5 a 11 volts. Certifique-se de que os fios estejam conectados nos terminais corretos ao redor do bloco de terminais do medidor e peça a especialistas que garantam que os fios não sejam ultrapassados ​​ou emaranhados. O fio vermelho deve ir para o terminal 2 da porta de ar e o fio preto vai para o terminal 3. Os fios brancos se unem aos terminais six.y e main. O cabo de 12V se conecta a uma sequência de soquetes.

    Quinten Plummer começou a escrever profissionalmente em 09. Ele tem mais de seis anos de experiência em tecnologia, incluindo cinco anos e anos em varejo de eletrônicos e quatro em suporte técnico. Plummer ganhou a experiência musical de Michael formando grupos de hip-hop selecionados e servindo como seu guitarrista. Atualmente, ele trabalha como repórter do jornal regular atual.

    Como verificar o sensor de nível de combustível VDO?

    Como você testar o sensor de temperatura VDO mais recente?

    Teste o sensor de temperatura Pro VDO com um multímetro bom e profissional. Defina o multímetro para ser “Ohm”. Toque qualquer fio positivo de cada um dos nossos multímetros no transmissor de temperatura, prenda esse fio positivo no transmissor principal. Toque ou conecte o multímetro Black Walk a uma peça de chapa metálica sólida conectada ao seu veículo.

    Verifique estes VDO do remetente do email de combustível com um multímetro. Desconecte o fio louvável do transmissor de retenção direto do indicador de propano desligado; linha de produtos negativa. Toque o terminal negativo de algum tipo de multímetro com o terminal negativo, combinado com toque no terminal positivo específico através do terminal íngreme.

    Como verificar a resistência em um medidor de combustível grande?

    1. Desligue meu transmissor.
    2. Configure seu multímetro para ajudá-lo em ohms.
    3. Dependendo de quão razoável é o seu e-mail, comece com um dos seguintes:
    4. Altere a resistência com um tanque de baixa.
    5. Mas meça com um tanque detalhado.
    6. Preste atenção na área de treinamento.

    Como calibrar o sensor de nível de combustível VDO?

    Usando uma pequena chave de fenda de plástico, gire o parafuso de fixação localizado no orifício na lateral da caixa do medidor. NOTA. Não trabalhe com uma chave de fenda de metal. A carga estática deve evitar danos ao medidor. Então, quando você move o ponteiro que os especialistas afirmam apontar para “0” ou “E” durante o tempo em que o tanque está vazio, a padronização está concluída e seu medidor está realmente pronto para uso.

    Como saber se o medidor de combustível do meu barco está com defeito?

    Procure alguma ausência de resistência verificando inquestionavelmente a ligação entre o terra do seu transmissor e consequentemente o terminal da bateria do seu barco. Se o seu solo real não for saudável, conserte-o. Se o aterramento for eficaz, use um fio de moletom para encurtar o fio positivo do transmissor para o mais conectado ao fio terra. O pino ligado ao gancho de medição deve simbolizar “cheio”. Nesse caso, seu cabo está em boas condições.

    Por que o nível de combustível do meu sensor é exibido incorretamente sem dúvida?

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    A grande maioria dos problemas mais prováveis ​​que resultam em leituras incorretas do Stim Gauge estão relacionados a uma unidade de fornecimento de combustível defeituosa. Isso faz com que o motorista seja sempre avisado sobre o nível de combustível, alertando cada vez que o carro está acabando sobre combustível e quando dirigir para que você um posto de gasolina antes que o tanque de água da chuva fique completamente vazio.

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